jueves, 26 de abril de 2012

Prototipos del NSU Prinz, parte 3

Rodrigo nos hace llegar fotos de distintos prototipos y modificaciones estéticas hechas sobre la base del modelo Prinz original que se evaluaron para la producción del año 1960.
Traducción de la página web:
"Inmediatamente después del inicio de la construcción en serie del Prinz 1, provenía de los clientes y distribuidores de la extraña forma de la cola, la ventana trasera plana y las ventanas laterales traseras arqueadas. Por lo tanto la NSU comenzó con la construcción de prototipos con la parte trasera modificada. Como no había se hizo un A-602 con una ventana trasera redondeada grande, con luces traseras elevadas y la parte trasera más amplia. También se hizo una copia con con un ángulo abrupto en la ventana trasera que crea más espacio para la cabeza en la parte trasera y una versión con la ventana trasera panorámica de moda . Luego una versión con guardabarros trasero levantado y lados lisos. El prototipo Lido tenia una tira de cromo en la parte delantera del guardabarro trasero que se balanceaba como si fueran alas. En el A-602 se probó el nuevo motor de 400 ampliado a 600cc, pero todos los esfuerzos fueron en vano. En 1960 puso de manifiesto que los costes de las herramientas para las partes de la carrocería modificada habrían sido demasiado altas, los NSU Prinz I a III no se modificaron, los cambios simplemente no se podían pagar."

Prototipo con un nuevo diseño del techo y luneta más recto


Prototipo con la ventanilla trasera y caida del techo distinta


La parte trasera de los dos prototipos anteriores



El prototipo A con la parte trasera modificada. Los costos de las herramientas habrían sido demasiado altos para las modificaciones por lo que todo quedó como estaba. Muy parecida la cola al Fiat 1100 de la misma época.

Otra vista del Prototipo D. Por delante es similar al auto de serie.


Un modelo bastante radical. Luces, bigote e insignia delanteros estan cambiados. Lo mismo que el diseño del guardabarros trasero al que se le puso la modificacion de chapa por encima de la carrocería original. Si se agranda la foto se puede ver que el nombre sobre el guardabarros delantero no dice Prinz, dice Lido...!!

Fuente: www.autolexikon-thyssen.de 

domingo, 22 de abril de 2012

Larry: "los autos que yo manejé..."

Gracias a Rodrigo nos llega una nota de la revista Corsa del 25 de mayo de 1971 acerca de Alberto Rodriguez Larreta que en su largo historial deportivo compartió el manejo con Eduardo Copello y Cacho Fangio de uno de los Torinos en las 84 Horas de Nürburgring.
En la nota cuenta sus impresiones acerca de los autos que manejó (Alfa Romeo, Jaguar, Ferrari, Lotus...), entre ellos el NSU Prinz, aca el texto...


"Corri con Heriberto Bohnen en el Pinar de Montevideo. Ganamos la categoría, y te aseguro que fue uno de los autos más divertidos que manejé. Lo ponías, lo acomodabas por donde querías y siempre doblaba. Parecía un auto que no tenía límites, porque doblaba a cualquier velocidad y además viajaba a 135km/h. ¡Como frenaba...no te podes dar una idea! En su momento fue un autito sensacional!."


Una curiosidad este auto de la foto es el mismo que aparece en otras fotos en este portal (en esta nota) por la patente.
Uno de los primeros NSU Prinz 2 que ingreso al país traido por los von Döry y fue usado para pruebas y con este auto el periodista Federico Kirbus cubrió el GP de TC de 1957.

sábado, 7 de abril de 2012

El amigo Arístides desde Uruguay con su NSU...

"Buenas tardes, les cuento que mi amor por estos autos empieza en el año 1994, cuando compre un Prinz 4, bastante venido a menos, no arrancaba, mal de cubiertas, etc. Con mucha paciencia logre levantarlo y en el año 2000, mi amigo y mecánico Nelson, ex mecánico de la firma Quintanar que era la que importaba los NSU, me propone cambiarlo por un NSU 1000."




"Así fue como desde ese momento poseo esta maquinita. Las fotos son de unos mimos que le hice hace unos años, las otras son del taller de Nelson, ahí se ven algunos restos de autos, repuestos y un motor en el banco de pruebas. La semana que viene le voy a hacer algo de chapa, y otros detalles, como platino, bujías, etc."






"La camioneta es una P10 que estaba a la venta, esta original único dueño, un chiche."



"Poseo los manuales originales del Prinz 4 y del 1000, y copias en alemán de otros modelos.
Bueno me despido quedando a las órdenes para lo que precisen."

Arístides Rolle

Amigos desde Venezuela con un Wankel NSU..!!

Nos escriben desde Venezuela para pedir información para reparar un motor NSU Wankel...
"Sres Amgios del NSU. Un gran saludo desde Venezuela, a la vez compartir con Uds. mi reciente trabajo de reconstrucción de un motor Wankel NSU, del cual no tengo literaratura técnica, ni datos del mismo, agradezco de uds. cualquier información. atte. Ali Primera. Barquisimeto, Edo. Lara, Venezuela, enviosle fotos y video del mismo."



Parece un motor de un RO80 con dos rotores y 4 bujias...




Si alguno tiene los manuales o el link para bajarlos de internet se puede comunicar con

Ali Primera a su correo electrónico ali_primera@hotmail.com