jueves, 26 de mayo de 2011

El NSU en TV..!!

El programa El Escape de Salta le hizo una nota a nuestro amigo Rodrigo Larran y su Prinz celeste en mayo del 2010.


Gracias a Carlos Avecilla que mando la data.

lunes, 23 de mayo de 2011

Los NSU en el Gran Premio Internacional de Turismo de 1963

Alberto Rosales nos acercó una Coche a la Vista con los relatos y fotos del GP de Turismo del 63..!!
Algunas imágenes del GP en donde algunos integrantes de Amigos del NSU participaron como acompañantes en los NSU Prinz y Sport Prinz...

Eduardo Miller y nuestro amigo Jose Mezzanotte con la SP 143..!! donde estas José..??

Miller y Mezzanotte anduvieron muy bien toda la carrera y llegaron 2do en  la Categoría A..!!!
Los tiempos del 1ro. 48h 11m 36s y del 2do. 48h 15m 01s.
La diferencia de solo 3 minutos y 25 segundos..!!

También corrió Oscar Vidriales como acompañante de Jorge Boher con la SP 57 pero abandonaron promediando la carrera.

Las estadisticas de la SP 143:      Las estadisticas de la SP 57:
              CEtapa    CGeneral                  CEtapa    CGeneral
1etapa                   75°                                        81°
2etapa     60°         63°                          110°       93°
3etapa     103°       75°                          106°       85°
4etapa     48°         57°                          Abandono
5etapa     60°         49°
6etapa     44°         43°
Final                    2°
Categoría A


Algunas fotos de los NSU en este GP de 1963

 Sarrias y Fernandez con el primer NSU en largar desde Pilar. Abandonaron en la 1ra. etapa

 Galluzzi y de Dios abandonaron en la 5ta etapa

Los ganadores del GP de la categoría A fueron Lopez Oribe y Cardo con la NSU SP 81

Un Alfa se queda al costado del camino mientras pasa el 148 de Franco y Vazquez 
que también abandonaron en la 2da etapa

Algunas estadisticas de la carrera que no perdonaba a nadie, fíjense la cantidad de autos que abandonaban..!!



Fotos y datos de revista Coche a la Vista de diciembre 1963

domingo, 22 de mayo de 2011

a fines de 1969 VW negocia la compra la NSU...

Gracias a Alberto Rosales llega un artículo del diario Clarín del 29 de noviembre de 1969 acerca de la las negociaciones para la adquisición de la NSU por parte del grupo Volkswagen.

Hacer click sobre la imagen para agrandar

En realidad, ya el 21 de agosto de 1969 se unieron la NSU AG y el grupo Auto Union GmbH con sede en Ingolstadt, ésta perteneciente su vez al Grupo Volkswagen, formando así Audi NSU Auto Union AG con sede en Neckarsulm.
En 1985, la compañía fue rebautizada como Audi AG, desapareciendo así el nombre NSU. La denominación para las cotizaciones del mercado de valores de Audi AG es todavía NSU, ya que la actual Audi AG es solamente una razón social a nivel legal, apareciendo en varios casos como NSU AG. La sede de la compañía se trasladó a Ingolstadt.

miércoles, 18 de mayo de 2011

El NSU cubriendo el G.P. TC manejado por un gran periodista

Un medio gráfico reconocido usó un NSU Prinz en el año 1957 para cubrir el Gran Premio de ese año.
En la foto el NSU al costado del camino mientras pasa rápidamente Juan Gálvez...


Rta. de EL SEÑOR PERIODISTA Dn. FEDERICO KIRBUS (a través de HUGO SEMPERENA).

"Esta imágen (La de la revista el Gráfico) fue tomada  una mañana en el G. P. TC (& creo Standard) 1957 a la salida de la neutralización La Yioja (se largaba la etapa en Catamarca) en un corte de la RN 38 que atravesaba una sierrita, únicas dos curvas en un largo trayecto (es el camino viejo que ya no se usa  más).
El NSU es el que me dieron los von Döry para cubrir el magno evento."

Otra foto del mismo auto...


Gracias a Rodrigo y a Hugo Samperena de la revista Ruedas Clásicas

Burletes varios para NSU Prinz

Gracias a nuestro amigo Carlos Avecilla de Mendoza tenemos los datos de donde comprar los burletes:

E G O M
El Emporio de la Goma S.A.
Miguelete 1562 esq. Minas
Tel. 2924 7413* Fax 2924 6850
Montevideo

Los precios estan expresados en pesos Uruguayos y son de abril del 2011:

-parabrisas (uno): $ 600.-
-luneta trasera (uno): $ 600.-
-vidrios curvos traseros con aletas (ventiletes)
(dos: izquierdo y derecho): $ 745.- cada uno
-aletas delanteras (ventiletes)
(dos: izquierdo y derecho): $ 670.- cada uno

Fechas del IX Gran Premio Argentino Histórico

FECHA Y RECORRIDO

El IX Gran Premio Argentino Histórico que se llevará a cabo del 13 al 22 de octubre tendrá un recorrido aproximado de 3.800 kilómetros de acuerdo al siguiente cronograma:
         Día 1 – 13 de octubre. 21 hs. Largada simbólica desde la Sede Central del Automóvil Club Argentino
         Día 2 – 14 de octubre. 1° Etapa: Desde las 0,00 hs. La Plata - Mar del Plata.
         Día 3 – 15 de octubre. 2º Etapa: Mar del Plata - Santa Rosa (La Pampa)
         Día 4 – 16 de octubre. 3º Etapa: Santa Rosa (La Pampa) – Neuquen (Neuquen).
         Día 5 – 17 de octubre. 4º Etapa: Neuquen (Neuquen) – San Martín de los Andes (Neuquen).
         Día 6 – 18 de octubre. Descanso en San Martín de los Andes
         Día 7 – 19 de octubre. 5º Etapa: San Martín de los Andes (Neuquen) –  Neuquen (Neuquen)
         Día 8 – 20 de octubre. 6º Etapa A: Neuquen (Neuquen) – San Luis (San  Luis)
         Día 9  - 21de octubre. 6º Etapa B: San Luis (San Luis) – San Luis (San Luis) por la mañana. Trayecto de aproximadamente 200 kms. Posteriormente y al igual que en la edición 2010, almuerzo y entrega oficial de premios.
         Día 10 – 22 de octubre. Al igual que en la edición anterior, para los que retornen a la  Ciudad de  Buenos Aires se dispondrá un regreso controlado con los mismos vehículos de organización, rescate y sanitarios que se desempeñaron durante todo el recorrido.

Se destacan dos cambios fundamentales con relación a las últimas ediciones:
- Ante las  reiteradas solicitudes de los participantes, este Comité ha resuelto reeditar la etapa nocturna, característica de los antiguos grandes premios, en su primera etapa recorriendo caminos de la costa atlántica bonaerense, atenuando los peligros inherentes a la utilización de rutas nacionales de alto tránsito.
- Al resultar muy ajustado el calendario como consecuencia de feriados y atendiendo también los pedidos de algunos participantes de respetar las celebraciones  religiosas y por último, considerando que el domingo 23 de octubre se llevarán a cabo las elecciones nacionales presidenciales, se ha eliminado un día de  descanso. El mismo se compensará con el día de arribo a Mar del Plata en horas de la mañana y retrasando en una estudiada cantidad de horas la largada de la etapa más corta (4º Neuquen – San Martín de los Andes).
 
AUTORIDADES DE LA PRUEBA

Por otra parte, la Comisión Directiva del Automóvil Club Argentino ha designado a los miembros del Comité de Organización: Presidente Honorario: Ing. Rafael V. Sierra, Presidente del Comité: Sr. Jorge Augé Bacqué, Secretario: Sr. Jorge E. Revello, Miembros: Ing. Augusto Gitard, Sr. Oscar  Minorini Lima y Sr. Rodolfo Manochi, Secretario: Sr. Maximiliano Montarcé.
Una vez  más, la Federación  Internacional del Automóvil ha confirmado al Automóvil Club Argentino que la novena edición del Gran Premio Argentino Histórico ha sido incorporada al Calendario FIA 2011 formando parte del FIA Trophy for  Historic Regularity Rallyes (Trofeo de la FIA de Rallyes de Regularidad Históricos).

INSCRIPCIONES

Se ha determinado un cupo de 325 autos y al igual que el año pasado, los participantes deberán realizar obligatoriamente una preinscripción vía Internet, para lo cual resultará imprescindible tener el vehículo homologado (carné GPA) y completar la ficha de la  misma en su totalidad. En caso contrario no se tomará como válida la misma.

miércoles, 4 de mayo de 2011

Los NSU participando en carreras por todo el país..!!

En esta oportunidad fue el Prinz de Rodrigo Larran y su copiloto Mateo Ferderico, nuestros amigos de Salta, que participaron de la IV° edición de La Gran Carrera - Jujuy - Salta. Se corrió del 27 al 30-04 y fue organizada por Club de Autos Sport del Norte por lugares muy lindos del norte argentino.

 
El NSU largando desde las Salinas Grandes en Jujuy

Que lindo auto, con su color original..!!



Subío sin problemas por la cuesta de Lipán a 4000mts. de altura...!! 
que bien quedó ese motor...!!

Una vueltas alegres en el autódromo de Salta...!!

Fotos: Fabian Gallucci